直徑是5000 螺距3315 材料CU4 四葉

螺旋槳是大型散貨船的重要組成部分，為船舶的航行提供強(qiáng)大的動力，因此螺旋槳的性能直接關(guān)系到船舶的航速及節(jié)能效果，目前用于27800DWT散貨船的螺旋獎，槳轂2直徑大，達(dá)到了919mm，造成整個螺旋槳重量大，且各項指標(biāo)設(shè)計均不合理，優(yōu)其是轂徑比和盤面比均設(shè)計不合理，分別為0.18與0.433,造船船舶航速低下，僅為10級，且能耗嚴(yán)重是一個急需解決的問題。

 

 

一種用于27800DWT散貨船的螺旋槳，包括槳葉和槳轂，其特征是：所述槳轂側(cè)壁 上均布有四個槳葉,槳葉和槳轂通過模具一次澆鑄成型，槳轂右側(cè)均布有十二個螺孔，槳轂的直徑d為780mm，槳葉上部設(shè)有壓力傳感器。

 

 

螺孔為M24,深50mm。

 

槳葉和槳轂構(gòu)成的轂徑為0. 145。

 

槳葉和槳轂構(gòu)成的盤面比為0. 411。

 

槳葉和槳轂的螺距比為0. 66。

 

 

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過縮小槳轂的直徑，使得整體重量大大減輕，且優(yōu)化了轂徑比、螺距比和盤面比，使得現(xiàn)有航速能達(dá)到13級，可節(jié)約銅材料2噸多，每航次節(jié)約柴油約60噸，應(yīng)具有廣泛的市場前景。

 

一種用于27800DWT散貨船的螺旋槳，包括槳葉1和槳轂2，其特征是：所述槳轂2 側(cè)壁上均布有四個槳葉1,槳葉1和槳轂2通過模具一次澆鑄成型，槳轂2右側(cè)均布有十二個螺孔3，槳轂2的直徑d為780mm，長度為950mm，由傳統(tǒng)的9.56噸直接降為7.2噸，這樣的直徑能減輕整個螺旋槳的重量但又不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。槳葉1上部設(shè)有壓力傳感器4，可以將船舶的推進(jìn)壓力適時的傳遞給控制室，方便了解船舶的推進(jìn)效率。

 

螺孔3為M24，深50mm，使其具有良好的固定性能。

 

槳葉1和槳轂2構(gòu)成的轂徑比為0.145，使其具有最佳的推進(jìn)力。

 

槳葉1和槳轂2構(gòu)成的盤面比為0.411，使其具有最佳的推進(jìn)力。

 

槳葉1和槳轂2的螺距比為0.66，使其具有最佳的推進(jìn)力。

 

1和槳轂2材質(zhì)為CU3鎳鋁青銅，以增加其整體力學(xué)性能，并延長使用壽命。

 

 

槳葉1和槳轂2通過模具一次澆鑄成型后，通過十二個螺孔3安裝在散貨船的尾軸上，本螺旋槳裝在寧波興寧海運公司56號船上，在航行時，由于重量輕且優(yōu)化了轂徑比和盤面比，大大加快了航行速度，達(dá)到了13節(jié)。